| Alarmanlagen |
|
| Aufkleber |
|
| Auspufftechnik |
|
| Automarke |
|
| Audi |
|
| BMW |
|
| Mercedes |
|
| 190 W201 |
|
| A-Klasse W168 |
|
| A-Klasse W169 |
|
| B-Klasse W245 |
|
| C-Klasse W202 |
|
| C-Klasse W203 |
|
| CLK W208 |
|
| » Abgas-Systeme |
|
| » Alufelgen |
|
| »» BBS |
|
| » Bremsanlage |
|
| » Fahrwerk |
|
| » Karosserie |
|
| » Motortuning |
|
| CLK W209 |
|
| CLS 219K |
|
| E-Klasse W124 |
|
| E-Klasse W210 |
|
| E-Klasse W211 |
|
| M-Klasse W163 |
|
| M-Klasse W164 |
|
| R-Klasse W251 |
|
| S-Klasse W140 |
|
| S-Klasse W220 |
|
| S-Klasse W221 |
|
| SL R129 |
|
| SL R230 |
|
| SLK R170 |
|
| SLK R171 |
|
| V-Klasse-Vito 638 |
|
| Vaneo 414 |
|
| Viano-Vito 639 |
|
| Mini |
|
| Opel |
|
| Porsche |
|
| Volkswagen |
|
| Autoreifen |
|
| Beleuchtung |
|
| Car-HiFi |
|
| Carstyling |
|
| Doorboards |
|
| Einbauzubehör |
|
| Exterieur |
|
| Fahrwerke |
|
| Fahrzeugpflege |
|
| Felgen |
|
| Folien - Sprays |
|
| Interieur |
|
| Merchandise |
|
| Motorradreifen |
|
| Motorroller Teile |
|
| Motortuning |
|
| Multimedia |
|
| Navigation |
|
| PDA Zubehör |
|
| Sportlenkräder |
|
| Tuning |
|
| Tuning-Cars |
|
|
|
|
|
 |
BBS MB CLK W208 CK II Alufelge 8x18 (Titansilber) |
 |
454,- €
inkl. 19% MwSt. + Versandkosten |
|
  |
|
| Beschreibung |
| Einpresstiefe: 32.0 Lochkreis: 112.0 Lochzahl: 5 Lieferumfang: Felge, Radbolzen mit Schloß, BBS-Ventil und Zentriering Technik: Felge: rotationsgewalzt. Innenschulter: im Abstreckverfahren hohlgeformt. Stern: Gegendruckguss. Gewichtsoptimiertung durch FEM-Analyse. Radstern mit Titanschrauben verbunden Oberfläche: Titansilber. Anfahrschutz: Edelstahl poliert Special: Widerstandfähigkeit gegen Innenschulter-Verforumung steigt um ca. 60%. Integrierte Auswuchtgewichte Wie ? dachten die BBS-Entwicklungsingenieure ? kann ein großes Rad nicht, nur wesentlich leichter, sondern auch extrem sicher gemacht werden? Das Ergebnis ist verblueffend: More Air. Less Weight. Das Geheimnis: Hohlkammern anstelle von Aluminium. Die patentierte BBS Air Inside Technologie mit umlaufenden Hohlkammern und hohlgegossenen Speichen sorgt fuer ein spuerbar niedrigeres Gewicht und weitaus bessere Stabilität Die Air Inside Technologie auf einen Blick: -Innen- und Außenschulter werden im Abstreckverfahren hohlgeformt und anschließend lasergeschweißt. -Dieses Verfahren reduziert das Gewicht des Rades um ca. 5,3Kg. -Die Widerstandsfähigkeit gegen Hornverformung steigt um ca. 60% und erhöht somit die Sicherheit. -Die Hohlräume in den Speichen erhöhen das Luftvolumen des Rades. -Das wirkt der nachteiligen Verringerung der Luftmenge in Niederquerschnittsreifen entgegen. -Erhöht Sicherheitsreserve bei Luftverlust. -Bessere Dämpfungseigenschaften. -Weniger Geräuschentwicklung. -Niedrigere Reifenflankentemperaturen. |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
| Beide Force India im Ziel: Mehr aber auch nicht |
|
 |
| Massa neues Ferrari-Zugpferd: Räikkönen außer Form |
|
 |
| Ecclestones Rat an Mosley: Freiwillig zurücktreten |
|
 |
| Alonso hofft auf Regen: Podium wäre möglich |
|
 |
| Hamilton kommt wieder zurück: Den Arsch aufgerissen |
|
|
|
