| Alarmanlagen |
|
| Aufkleber |
|
| Auspufftechnik |
|
| Automarke |
|
| Audi |
|
| 100-A6 Typ C4 |
|
| 80 Typ B4 |
|
| 80-90 Typ B3 |
|
| A2 Typ 8Z |
|
| A3 Typ 8L |
|
| A3 Typ 8P |
|
| A4 Typ 8E |
|
| A4 Typ 8E ab 11-04 |
|
| A4 Typ B5 |
|
| A4-S4-RS4 Cabrio Typ 8H |
|
| A6 Typ 4B |
|
| A6 Typ 4F |
|
| A8-S8 Typ 4E |
|
| » Alufelgen |
|
| »» BBS |
|
| » Bremsanlage |
|
| » Fahrwerk |
|
| » Motortuning |
|
| A8-S8 Typ D2 |
|
| Allroad Typ 4Z |
|
| Cabrio Typ 89 |
|
| Coupé Typ 89 |
|
| Q7 Typ 4L |
|
| S3 Typ 8L |
|
| S3 Typ 8P |
|
| S4-RS4 Typ 8E |
|
| S4-RS4 Typ B5 |
|
| S6 Typ 4F |
|
| S6 Typ Q1 |
|
| S6-RS6 Typ 4B |
|
| TT Typ 8J |
|
| TT Typ 8N |
|
| BMW |
|
| Mercedes |
|
| Mini |
|
| Opel |
|
| Porsche |
|
| Volkswagen |
|
| Autoreifen |
|
| Beleuchtung |
|
| Car-HiFi |
|
| Carstyling |
|
| Doorboards |
|
| Einbauzubehör |
|
| Exterieur |
|
| Fahrwerke |
|
| Fahrzeugpflege |
|
| Felgen |
|
| Folien - Sprays |
|
| Interieur |
|
| Merchandise |
|
| Motorradreifen |
|
| Motorroller Teile |
|
| Motortuning |
|
| Multimedia |
|
| Navigation |
|
| PDA Zubehör |
|
| Sportlenkräder |
|
| Tuning |
|
| Tuning-Cars |
|
|
|
|
|
 |
BBS Audi A8 4E CK II Alufelge 8.5x19 (Titansilber) |
 |
572,- €
inkl. 19% MwSt. + Versandkosten |
|
  |
|
| Beschreibung |
| Einpresstiefe: 35.0 Lochkreis: 112.0 Lochzahl: 5 Lieferumfang: Felge, Radbolzen mit Schloß, BBS-Ventil und Zentriering Technik: Felge: rotationsgewalzt. Innenschulter: im Abstreckverfahren hohlgeformt. Stern: Gegendruckguss. Gewichtsoptimiertung durch FEM-Analyse. Radstern mit Titanschrauben verbunden Oberfläche: Titansilber. Anfahrschutz: Edelstahl poliert Special: Widerstandfähigkeit gegen Innenschulter-Verforumung steigt um ca. 60%. Integrierte Auswuchtgewichte Wie ? dachten die BBS-Entwicklungsingenieure ? kann ein großes Rad nicht, nur wesentlich leichter, sondern auch extrem sicher gemacht werden? Das Ergebnis ist verblueffend: More Air. Less Weight. Das Geheimnis: Hohlkammern anstelle von Aluminium. Die patentierte BBS Air Inside Technologie mit umlaufenden Hohlkammern und hohlgegossenen Speichen sorgt fuer ein spuerbar niedrigeres Gewicht und weitaus bessere Stabilität Die Air Inside Technologie auf einen Blick: -Innen- und Außenschulter werden im Abstreckverfahren hohlgeformt und anschließend lasergeschweißt. -Dieses Verfahren reduziert das Gewicht des Rades um ca. 5,3Kg. -Die Widerstandsfähigkeit gegen Hornverformung steigt um ca. 60% und erhöht somit die Sicherheit. -Die Hohlräume in den Speichen erhöhen das Luftvolumen des Rades. -Das wirkt der nachteiligen Verringerung der Luftmenge in Niederquerschnittsreifen entgegen. -Erhöht Sicherheitsreserve bei Luftverlust. -Bessere Dämpfungseigenschaften. -Weniger Geräuschentwicklung. -Niedrigere Reifenflankentemperaturen. |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
| Unzufriedenheit bei Nick Heidfeld: Missglückte Strategie |
|
 |
| Paul di Resta besiegt die Kälte |
|
 |
| Citroen dominiert 1. Tag der Rallye Spanien |
|
 |
| Ehre dem Nachwuchs: Doppelte Gewinner |
|
 |
| Ferrari plant den Gegenschlag: Drei Doppelsiege |
|
|
|
