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Mercedes Targa Florio 1924 |
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188,98 €
inkl. 19% MwSt. + Versandkosten |
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| Beschreibung |
Produktnummer: M-048
Art.- Nr. M-048 Maßstab 1:18 - Ein handmontiertes Metall- Modell aus 1.009 Einzelteilen Die Targa und Coppa Florio, das Rennen der ´´7.000 Kurven´´, führte auf engen Gebirgsstraßen mitten durch die Bergdörfer Siziliens. Die Targa Florio umfasste vier Runden, die Coppa eine weitere fünfte; jede war 108 Kilometer lang. Die Targa zu gewinnen, bedeutete noch lange nicht, auch Sieger der Coppa Florio zu sein, denn eine Runde in diesem harten Straßenrennen durchzustehen, war kein Zuckerschlecken. Christian Werner schaffte es - unterstützt durch Beifahrer Karl Sailer, der vor allem dafür zuständig war, den Benzintank per Handpumpe unter Druck zu halten und die Fettschmierung zu gewährleisten. Am 27. April 1924 gewinnt das Team auf einem Kompressor- Mercedes beide Auszeichnungen und erzielt zudem mit 1:35 Stunden einen Rundenrekord. Die Teamkollegen Christian Lautenschlager und Alfred Neubauer schaffen den zehnten und fünfzehnten Platz. Bei der Vergabe des Klassenpreises belegt Mercedes die ersten drei Ränge. Für Verwirrung sorgte die Lackierung der Boliden. Statt der üblichen deutschen Rennfarbe Weiß leuchteten die Rennwagen in italienischem Rot. Es geht das Gerücht, die Mercedes-Crew wollte sich damit vor Steinwürfen feuriger sizilianischer Fans schützen. Lenkrad mit Metallspeichen, mit Leder überzogener Lenkradkranz, Ledersitze. Schön gestaltetes Armaturenbrett mit Rundinstrumenten, Fahrer-Windschutzscheibe Bewegliche Handhebel für Zünd- und Gemischverstellung Handpumpe zum Druckaufbau im Benzintank und Fettpresse für Wasserpumpenschmierung Zweiflügelige Motorhaube aus Kupferblech mit zusätzlich aufklappbarer Seitenwand Äußerst detaillierter Motor mit Leitungen, Verkabelung und Reguliergestänge Abziehbare Zündkerzenstecker Von den Metallblattfedern über die Aluräder in filigraner Speichenausführung bis zum Reserverad mit original wiedergegebener Lederriemenbefestigung: Der Mercedes Targa Florio ist bis ins letzte Detail unter Verwendung hochwertiger Materialien entsprechend dem historischen Original nachgebaut. Ein Sammlerstück, das seinesgleichen sucht. Kühler mit Steinschlagschutzgitter aus engmaschigem Drahtgeflecht Reibungsstoßdämpfer mit beweglichem Hebelarm Sechslagige Metall Blattfedern mit Federungsfunktion an der Vorder- und Hinterachse Beweglicher Handbremshebel mit funktionierender Sperrklinke und mit Leder bezogenem Griff Die Startnummer 10 wird im aufwändigen Tampondruckverfahren auf der weinrot lackierten Karosserie angebracht. Funktionsfähige Motorhaubenverschlüsse mit Spiralfedern Tankeinfüllstutzen und abnehmbarer Tankdeckel mit Bajonettverschluss aus Edelstahl Motor-Unterschale aus Kupferblech Stahldraht -Bremsseile für Vorder- und Hinterräder Drehbare Metall-Starterhandkurbel Technische Daten des Original-Fahrzeugs:Vierzylinder-Reihenmotor M 7294 Hubraum: 1.989 ccm126 PS mit Kompressor bei 4.500 U/min.Höchstgeschwindkeit: 120 km/hRadstand: 2.700 mm Gesamtlänge: 3.800 mm
ab Lager
Versand: 3.50 |
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